Situacija u gradskom prevozu u Valjevu ostaje teška, a očekivanja da će se nešto promeniti tokom narednih danasu minimalna. Sve ukazuje na to da će se ove nedelje održati sednica Skupštine grada, gde će se raspravljati o trenutnim problemima. Pregovori između NIS-a i preduzeća Lasta nisu završeni na način koji bi bio povoljan za Valjevo. Prema informacijama iz Gradske uprave, gorivo će biti obezbeđeno za neke druge gradove, ali u manjem obimu. Lasta, kao potpisnik ugovora o javno-privatnom partnerstvu sa gradom Valjevom, prekinula je saobraćanje svojih autobusa na ugovorenim linijama zbog nedostatka goriva. Ovaj problem neće uticati na linije koje Lasta ima sa Beogradom, dok su Valjevo i još neki gradovi u teškoj situaciji.
Za građane, ključno je kako da stignu do svojih radnih mesta ili škola, bez obzira na to da li je Valjevo jedini grad koji se suočava s ovim problemom. Prema Zakonu o javno-privatnom partnerstvu, ukoliko privatni partner ne ispuni svoje obaveze, javni partner može raskinuti ugovor, naplatiti štetu i aktivirati garancije. Takođe, Zakon o prevozu u drumskom saobraćaju predviđa novčane kazne i zabranu rada za prevoznike koji ne poštuju red vožnje.
Odluka grada Valjeva jasno nalaže da javni prevoz mora biti kontinuiran, a prekidi ili izmene reda vožnje su dozvoljeni samo u izuzetnim slučajevima, kao što su prirodne nepogode ili radovi. Nedostatak goriva nije opravdanje za prekid saobraćaja, a prevoznik je dužan da organizuje rad tako da putnici što manje osete posledice. Takođe, prevoznik je obavezan da jednom godišnje ispita zadovoljstvo korisnika uslugama, što dodatno naglašava potrebu za kontinuitetom i planiranjem.
Iako su navedene mogućnosti koje grad može iskoristiti, nijedna od njih ne garantuje brzo rešenje za gradski prevoz.
Očekuje se da će samoinicijativni prekid usluge i dalji koraci biti tema na sednici Gradskog veća, a potom i na hitnoj sednici Skupštine grada, jer su ključne odluke u nadležnosti Skupštine.
Ministarstva mogu intervenisati, ali u ograničenom obimu – Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture može vršiti inspekcijski nadzor i izricati kazne, dok Ministarstvo finansija ima kontrolnu ulogu u javno-privatnom partnerstvu. Ipak, organizacija javnog prevoza ostaje odgovornost lokalne samouprave, što znači da je teret rešavanja problema na gradu.
Jedno od ključnih pitanja koje se postavlja je šta će se dešavati sa prevozom u međuvremenu?
Procedure za izbor novog partnera mogu trajati i do četiri meseca, što stvara dodatne izazove. Odgovornost prevoznika može biti važan faktor prilikom izbora novog partnera, ali i otežavajuća okolnost za Lastu ako se ponovo prijavi na tender.
Iako su cene goriva porasle, postavlja se pitanje da li su sve ugovorne obaveze ispunjene i da li su se ovakve okolnosti mogle predvideti i pravovremeno rešiti.
Dok se ne donesu konkretne odluke i ne pronađe održivo rešenje, građani će se morati snalaziti u svakodnevnim obavezama bez pouzdanog javnog prevoza. Ova situacija ukazuje na to da problem nije nastao iznenada, već se razvijao tokom vremena, što postavlja pitanje pravovremenosti reakcije nadležnih inspekcija.
Foto: valjevonadlanu.rs
